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DIEZ MITOS Y HECHOS EN RELACIÓN A LA TECNOLOGÍA DE LOS FUERABORDA Y SUS EMISIONES

Mito 1: La legislación EPA 2006, convierte en ilegales los motores de dos tiempos.
Hecho 1: La legislación promovida por La Agencia de Protección Ambiental (EPA) de U.S.A. y el Consejo de Investigación  de los Recursos del Aire de California (CARB), REGULA EMISIONES CONTAMINANTES Y NO TECNOLOGIAS.

Mito 2: La legislación EPA convierte en ilegal la venta de fuerabordas de 2 tiempos después del 2006.
Hecho 2: A los fabricantes de fueraborda se les pide el cumplimiento de la legislación EPA mediante un promedio aprobado. Cualquier modelo de fueraborda existente y su tecnología pueden ser vendidos y usados  después del 2006 dentro de la legislación EPA siempre  y cuando el fabricante cumpla con los requerimientos medios de emisiones. NINGÚN FUERABORDA O TECNOLOGÍA SERÁ PUESTO FUERA DE LA LEY.

Mito 3: Los fueraborda de 4 tiempos consiguen el mayor ahorro de gasolina.
Hecho 3: Tanto las tecnologías de 4 tiempos como la inyección directa 2 tiempos, alcanzan altos niveles de ahorro de gasolina. De hecho, pruebas recientes realizadas por revistas náuticas han mostrado que los fuerabordas  de inyección directa, actualmente, consiguen ahorrar más combustible y ser más eficientes que los modelos de 4-tiempos de igual potencia.

Mito 4: Los fueraborda de cuatro tiempos son los más limpios disponibles.
Hecho 4: Los fueraborda de cuatro tiempos y de inyección directa ambos tienen tecnologías muy limpias. Los modelos de 4 tiempos tienden a tener una ventaja en Hidrocarbonos (HC), los modelos inyección directa tienen tendencia  a tener ventaja en el monóxido de carbono (CO) y en óxido de nitrógeno (NO x). AMBAS TECNOLOGÍAS CUMPLEN LAS NOMAS U.S.A EPA 2006 Y CARB.

Mito 5: Solo la tecnología 4 tiempos puede alcanzar la certificación de baja contaminación, 3 ESTRELLAS, del Consejo de Recursos del Aire (CARB) de California.
Hecho 5: Actualmente se están vendiendo fuerabordas de inyección directa que tienen certificado CARB 3 ESTRELLAS. Evinrude, que emplea exclusivamente Inyección Directa, ha alcanzado un récord constando que "… ES  LA PRIMERA MARCA IMPORTANTE DE FUERABORDA QUE CUMPLE AL 100% 3 ESTRELLAS."

Mito 6: La clasificación CARB mediante ESTRELLAS se aplica a toda la nación.
Hecho 6: La clasificación CARB mediante ESTRELLAS se aplica sólo a fuerabordas vendidos en California y no tiene nada que ver con la EPA de U.S.A.

Mito 7: Los fuerabordas de Cuatro-Tiempos precisan menor mantenimiento.
Hecho 7: Los fuerabordas de Cuatro-Tiempos y los de Inyección Directa son ambos, productos de bajo mantenimiento comparado con los que existían hace diez o más años. Los fuerabordas Evinrude® con Inyección Directa,  no tienen válvulas que ajustar, ni aceite en el cárter que haya que cambiar, ni correas o cadenas que reemplazar. Esto equivale a más horas de funcionamiento sin necesidad de  sacar el barco para servicio.

Mito 8: Debido a la legislación de EPA, a los viejos motores de tecnología "sucia" no se les permitirá navegar después del 2006.
Hecho 8: No existe ninguna legislación EPA para emisiones de fuerabordas que prohíba el uso de un motor fueraborda en ninguna zona navegable después de haberlo introducido en el mercado.

Mito 9: La tecnología de Cuatro-Tiempos proporciona mayor torsión que cualquier otra tecnología de fueraborda.
Hecho 9: Mientras la mayoría de fuerabordas de Cuatro-Tiempos rinden hasta un nivel aceptable, cuando comparamos motores de la misma cilindrada, los cuatro tiempos desarrollan una torsión significativamente INFERIOR, a las  mismas RPM, que las tecnologías de competencia. Esto se debe a la naturaleza misma de la tecnología. Un cuatro-tiempos hace una embolada de fuerza cada dos revoluciones del cigüeñal mientras que los dos tiempos y las tecnologías  de inyección directa proporcionan una embolada de fuerza cada revolución.

Mito 10: Los fuerabordasde dos tiempos expulsan aceite directamente a la atmósfera.
Hecho 10: El aceite en un fueraborda de dos-tiempos es quemado en el cilindro de la misma manera que la gasolina y esto ya se tiene en consideración en la clasificación de emisiones contaminantes, mientras que los cuatro-tiempos  necesitan que se elimine el aceite no gastado existente en el cárter cuando se les da servicio.